バイク好き必見!モータースポーツ情報

知ってる?いろんなモータースポーツ

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イデコのメリットとデメリットについて

運用益が非課税になることについて、再度「運用とは何か」ってことを考えてみましょう。

3号被保険者はサラリーマンの様に所得が多くないため、所得控除の効果は限定的ですが、
現状のニーサの制度で積立するよりも、人によっては積立期間が長くなると考えられるため、一回の拠出金額が少なくても拠出の回数が多い分、価格変動のあるという金融商品に時期を分けて拠出するということで、投資タイミングのリスクを少なくして運用益を期待することが出来ると思います。

対象金融商品の中には、定期預金を対象としたものもありますが、価格変動のある商品を対象としてこその、時間分散効果なのです。

さて対象商品ですが、「運用」は、価格変動を抑えた「バランス型ファンド」を対象としたものが基本とされていますが、
前述の通り、価格変動の大きい金融商品(つまりリスクの高い金融商品)の方が、時間分散効果は高いのではと思います。

中でも、常に利潤を追求し、価値を創造し続ける企業活動への投資として「株式」を投資対象としたファンドが断然オススメです。

継続安定した企業しか上場が許されていない株式市場の中でも、代表的な優良銘柄を投資対象としたインデックス型だと低コストで高い運用益が期待できるのではないかと思います。

このインデックス型ファンドを数多く取り揃えているのがSBI証券で、イデコの申込みでよく比較される楽天証券と比べると、その取扱い数の差は歴然となります。

「投資」は怖いっていう固定概念の強い日本人にとって、小口で始めることが出来るイデコの成否は、「投資立国」として、みんなが豊かな将来が描けるかどうかの試金石になると思います。

破産しても取り上げられない。つまり、年金を受給する権利は、老後の生活保障を目的としているため、債権者に対する分配の対象資産とはなりません。

メリットの裏返しになるんですが、目的が老後の年金であり、急遽必要な時に換金できません。

子どもの学資やマイカー購入資金のためなど、中短期な目的ではなく、あくまで老後のためという長期的な目的のため、余裕資金の範囲内で拠出することをおすすめします。

イデコに関する詳しい解説はこちら:イデコ(iDeCo)のメリット

バイクを売る方法は目的と車種によって変えるべき

私がよく聞かれる質問のひとつが、「バイクを売りたいんだけど、なるべく高く売る方法は?」というもの。
同じ売るなら高く売ってしまいたい気持ちはよく分かるが、「手間を掛けずに高く売る」という裏ワザは存在しない。

単純に言えば手軽かつ確実に売るならバイク王などの買取業者に売ればいいし、時間が掛かってもいいから高く売りたいなら個人売買がいい。
前者の方法は手間を掛けずに売れる反面、業者が介入する分安く買取られる。

逆に後者は買い手との直接取引なので高く売れる反面、手続きの手間や売却後のトラブルなどのリスクがある。

どちらの方法が正解かというのはなく、自身が優先するのは価格なのか、手間を掛けずに売ることなのかの選択になる。

また、売却するバイクの車種や種類による部分もある。
例えば乗り潰したスクーターなどは買取店に持っていくと廃車費用を取られたり、値段がついても二束三文になりやすい。
そのため多少時間が掛かっても、ネットオークションで買いたい人を探した方が希望の値段で売れやすい。

しかし、人気のある旧車やハーレーなどのバイクは買取業者でも高く売れる。
これはタマ数が少ないため業者間でも奪い合いが起きているためで、業者同士で競合させると高く売れやすい。

このようにバイクを売る方法というのは目的や車種によってベストな方法が異なるわけですが、基本的にはトラブル防止の意味も含めて個人売買はおすすめしません。

モータースポーツを地上波で放送してほしい

自分は、バイクレースを含むモータースポーツが好みなのですが、モータースポーツとして根強い人気があるのがF-1です。昔は、フジテレビが深夜に古舘伊知郎などの実況で人気を博しました。自分もその頃、小学生でマクラーレンやルノーなどF-1カーをカッコいいと思いテレビで観戦していたものです。

そんなF-1ですが、2012年からフジテレビでの地上波放送が終了し、その後BSフジでの放送へと移行しました。この移行を知らなかった自分は、もうF-1はどこでも放送されてないものだと思い込んでました。しかし、その放送を知った後でも地上波で放送されていたころと比べると、CMもありませんし、番組などでの告知もないのでいつやっているのかわかりにくいというのが正直なところです。

自分が小中学生の時は、知らず知らずにF-1カーのフォルムが目に入ってカッコいいものだという認識があったのですが、このような放送では、最近の小中学生はF-1カーへの認識があまりないのではないかと思ってしまいます。

バイクレースを含め、モータースポーツというものを深夜でもいいので地上波で大きなイベントとして放送してもらえれば、今後モータースポーツに憧れを持ってくれる子供たちも増えてくれるのではないかと思っています。

モータースポーツジャパンが熱い!

4月に行われたモータースポーツの祭典「モータースポーツジャパン」。2006年より東京お台場という好立地で開催されているイベントです。開催が開始されたのは、その頃日本にモータスポーツの大きなイベントがなかったから始まったそうです。いまでは、モータースポーツ初心者でも楽しめるイベントとして親しまれています。

今年は、4月16日と17日に開催されました。日本最大級のイベントということもあって、日本モータースポーツ推進機構主催のもと、トヨタ・日産・本田技研・マツダ・三菱自動車・富士重工・日野自動車など大手企業が実行委員をつとめ、スーパーバイザーには、近藤真彦さんが参加されました。

このイベントの嬉しいところは、最新モデルの車やバイクを目の前で見れるのに無料というところです。いろんな車種のなかでも自分が惹かれたのはやはりバイクです。ホンダの「CBR1000RR」。スポーティーで深く綺麗なシルエットは最高にかっこよかったです。

今回このイベントではハプニングがありました。なんと2日目が強風の為、開始1時間で中止となってしまったのです。お台場という場所だけにかなり風が強かったようです。年に一度のイベントですがしょうがないですね。来年は晴天に恵まれることを願っています。

これもモータースポーツのひとつ

モータースポーツと言えば、サーキットを風を切って走るバイクや凸凹の山道をジャンプしながら滑走するオフロードバイクなどを想像する人も多いでしょう。しかし、世の中のはこれもモータースポーツ?というものがあります。そんな中から今回選んだのはソーラーバイクレースです。

ソーラーバイクとは、その名の通り太陽光をエネルギー源として走るバイクのこと。昨年、浜松オートレース場で2日間行われた「第11回ソーラーバイクレース2015」では多くの人が集まり熱い戦いを繰り広げました。

とはいっても出場しているソーラーバイクは手作り電動マシンがほとんどです。そもそもこの大会は、各チームに配られたソーラーパネルを使用し、モーターは自由、バッテリー容量は2kW/h以内というソーラーバイクを走らせるというもの。国内外で活躍するベテランのソーラーカーチームもいれば、中学生なども混じるわきあいあいとした空気が流れています。

レースは、2日間で合計6時間を走りぬく『耐久レース』、速さを競う『スプリントレース』、自由なパフォーマンスで競う『フリースタイル』の3つのレースで争います。どのレースも見どころ満載ですが、特に盛り上がるのは『フリースタイル』。こんなものが電動で走ったら面白いなと考えたアイデアたっぷりの電動バイクが走り抜けます。

サーキットや山道を走るレースとは大きく違いますが、参加者の本気度は結構なもの。私はこのような大会もモータースポーツのひとつだと思います。

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